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Si esta bien, pablo dale el ok, sino pone otra pista. Muchas gracias,

Tom

lo siento por la ausencia... tuve problemas con un virus en la computadora :S

bueno... no es lo que pensaba en el analisis... e hiciste algunas suposiciones no acorde al problema...

en el problema dice que el tanque contiene sensores que determinan cuanto combustible queda... por lo tanto no puede quedar una cantidad tan grande como 5-8L de combustible...

Los sensores al lanzar el 0 detectan que hay 0L de gasolina LIQUIDA en el tanque.

(otro dato... el peso molecular de la gasolina es 86g/mol)

Supongo que ya no queda más combustible líquido, por lo tanto, sólo queda "vapor" de este combustible, es decir, en su estado gaseoso.

P.V=nRT
24L.1atm=n.0,082.293K
n=1 mol

tenemos entonces 86 gramos de combustible. O 0,086 kg.

10km->1kg
x<-0,086

x=0,86km

Bueno, en algo discrepo, en el problema que planteaste dice claramente que se deben hacer dos suposiciones, las dos suposiciones que hice son validas, ya que en el indicador de combustible nunca te mide la reserva, que se hizo precisamente para que puedas llegar a alguna estación sin que el vehículo se detenga.

Mi respuesta es válida ya que en mi vehículo sucede algo parecido, cuando la aguja toca el cero, es por que está usando la gasolina de reserva. Se que no te esperabas una respuesta así, pero es completamente valida.

Perfecto tom


1. Pablo08 ............. 10 puntos
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6. brutosabelo ......... 2 punto
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PD: las suposiciones correctas eran:

1- el sensor detecta el nivel del liquido presente en el tanque (por lo tanto que tanta gasolina queda)
2-todo el liquido se volatilizo (evaporo) por lo que los sensores marcan 0 pero todavia hay gas

Y suponer que quedan 5-8 litros en un tanque de 24 litros... la verdad no me parece tan logico que te marque 0 cuando todavia te queda de 1/5 a 1/3 de la capacidad total del tanque.

Eso es porque aunque es un buen problema a nivel teórico, en la práctica no se puede aprovechar ese gas. Por eso sí tiene sentido que marque cero.
Las bombas hidráulicas funcionan con líquido, no con gas. Para aprovechar el gas, que además está diluido en aire, necesitaríamos un compresor. Se podría diseñar un sistema mucho más complicado que aprovechara ambas fases pero es mucho más sencillo asegurarse de que haya gasolina líquida en los motores normales y corrientes.

Bueno... aca va el que me pusieron hoy en la OAM (Olimipiada Argentina de Matematica)...

Segun una base de numeración desconocida, 15^2=321. Escribe 2011 según esa base.

Ejemplo:

Base 3 significa que se usan los numeros 0,1,2... por lo tanto, solo existen los siguiente numero:

0,1,2,10,11,12,20,21,22,100,101,102,etc..

6 en base 3 sera 20; 9 en base 3 sera 100, 11 en base 3 sera 102, etc...

El problema dice que un numero (n) en una base (m) será 15. y que n^2 en base m, será 321.

Mucha suerte!!!

Tom

Es base 6 porque

15 -> 1x6^1+5x6^0 = 6+5 = 11
321 > 3x6^2+2x6^1+1x6^0 = 108+12+1 = 121 (=11^2)

Por tanto 2011 será 13151 en esa base, si no me he equivocado al sumar (que puede pasar, jaja).

Cooooorrecto!!

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9. SoKeT123...............1 punto

Una corriente de aire incide sobre un cilindro de forma perpendicular al eje de éste. Supuesto el caso de que el cilindro está cediendo calor a la corriente de aire ¿en qué punto del cilindro será menor la diferencia de temperaturas entre corriente y cilindro?

Podeis ayudaros de un dibujo, que es más fácil a veces que explicarse. No obstante dad una pequeña explicación de por qué.